学习十九大精神 奋力走在前列
东海集团精英召集令,东海集团招聘
德州联通


美军F35为何需使用白色加油车 真实情况让人羡慕



  随着现代战斗机航电设备在性能上的不断进步,航电发热量也随之增加,尤其是发热大户有源相控阵雷达。传统的冲压空气热沉散热方式已逐渐不能满足电子设备的散热要求,需要采用更高效的散热技术,也就是液冷散热。

  与传统的风冷技术相比,液冷散热的效率是前者的20倍以上,热耗更容易传到液体热沉。同时电子设备内部模块的热量也不会随空气传到其他地方,避免了互相影响。

  由于第五代隐身战斗机需要避免在机身开过多开口,这也使冲压空气的应用受到限制,综合这两方面因素,油箱内大量装载的燃油就成了首选热沉介质。

  F-22是第一种在环控/热管理系统上使用燃油热沉的战斗机,该机利用燃油的散热能力,把环控系统、液压系统和润滑油系统的散热都纳入统一管理,实现了综合热管理。升高温度后的燃油后被送入发动机燃烧,还有助于提高燃油效率。

  进行加油的F-35战斗机

  F-35延续了这种成功的综合热管理设计,航空电子设备舱的循环冷却液会通过管道穿过整个油箱,把油箱作为一个巨型热交换器,把热量交换给燃油。

  F-35战斗机加油车

  但是把燃油作为热沉也存在缺点。F-35的机腹弹舱被油箱包裹,如果在低空飞行时外界气温较高的话就会导致燃油无法完全吸收系统热量,导致弹舱过热。此外在起飞前,F-35如果加入温度较高的燃油,也会影响系统散热能力。这就是为什么F-35需要使用白色加油车的原因,因为白色能降低阳光照射导致的升温。(作者署名:空中凌云)